同心協(xié)力同心協(xié)力，杭叉內(nèi)燃叉車征戰(zhàn)青藏高原，高原標定與性能測試***成功。杭叉的市場伸展到全國各地的目標又向前邁了一步。高原嚴寒之地那是叉車實驗人的“戰(zhàn)場”，是叉車的“考場”。

高原山地，空氣稀薄，晝夜溫差大。

這里是叉車的“考場”、這里是叉車試驗人的“戰(zhàn)場”、這里更是檢驗叉車的“賽場”——西藏拉薩。

今年8月杭叉集團試驗檢測中心試驗人員與廣西玉柴通機研發(fā)人員出發(fā)西藏拉薩地區(qū)，就目前滿足國四排放要求的10噸內(nèi)燃平衡重式叉車進行高原標定驗收和整機性能檢測工作。

普通內(nèi)燃叉車基本是默認為在平原等區(qū)域使用，比較少考慮高原、高寒等氣候環(huán)境的影響，其中高原地區(qū)氣壓比較低，大氣含氧量也較少，同時晝夜的溫差較大，這種影響比較大的體現(xiàn)在了發(fā)動機上：氣缸內(nèi)充氣量會減少，可燃混合氣體過濃，惡化柴油燃燒的情況，使叉車動力性能與經(jīng)濟性能降低，增加熱負荷，高原冷卻液沸點降低，導致散熱能力下降，熱負荷進一步增加，散熱器中水溫過高。

  拉薩地區(qū)平均海拔3700米，在這樣極端的低壓、缺氧環(huán)境下進行測試，即考驗試驗人員更加考驗的是試驗車輛，但得益于G87搭載的玉柴YCA05115-T480型發(fā)動機，在缺氧和高海拔地區(qū)，發(fā)動機也能實時適應氣壓和氧濃度的持續(xù)變化，渦輪轉(zhuǎn)速正常穩(wěn)定，維持高扭矩輸出，值得一提的是雖處于極端惡劣的測試環(huán)境下，杭叉G87仍順利完成了-9℃的低溫冷啟動試驗和DPF再生試驗，且不帶預熱裝置下啟動時間僅為2.79秒，熱機啟動<1.51秒。此次高原整機性能測試恰逢高原雨季，G87的制動系統(tǒng)在標準載荷時速23km/h的低附著路面緊急制動時，駕駛者未失去對轉(zhuǎn)向的操控，經(jīng)過多輪測試，G87的性能測試與平原數(shù)據(jù)無異，其中帶載加速性能在發(fā)動機功能模塊根據(jù)高原環(huán)境進行適配、修正后，性能表現(xiàn)更加優(yōu)越。

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